最新数据显示，2025年5月13日波罗的海干散货指数(BDI)报1280点，创2025年4月22日以来新低水平，环比(较前值)跌1.84%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长4次，负增长7次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1316点，较前值跌1.94%，海岬型运费指数(BCI)报1671点，跌3.47%，超灵便型船运价指数(BSI)报977点，涨0.72%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数（用于衡量运输干散货商品的船舶运费）周二跌至三周来的最低点，原因是好望角型船和巴拿马型船的运费下降。

监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌24点，至1,280点，跌幅1.84%，为4月22日以来的最低水平。

海岬型船运价指数下跌60点，至1,671点，跌幅3.47%。

海岬型船舶通常运输15万吨铁矿石和煤炭等货物，其平均每日收益下降495美元，至13,859美元。

受中美贸易休战的支撑，铁矿石期货周二触及逾两周高点，但市场对最终协议的谨慎态度以及近期需求可能放缓限制了涨幅。

经过周末在日内瓦举行的会谈，北京和华盛顿周一宣布取消自4月初以来对彼此商品征收的大部分关税。

巴拿马型船运价指数下跌26点，至1,316点，跌幅1.94%，为4月22日以来的最低水平。

巴拿马型船舶通常运载6万至7万吨煤炭或谷物，平均每日收益下降231美元，至11,844美元。

“我们看到太平洋地区供应过剩，这压低了运费，而且，对中国的煤炭运输仍然疲软，”多式联运研究部门负责人YiannisParganas表示。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数上涨7点，至977点。