波罗的海交易所干散货海运指数周二保持不变，因为巴拿马型船和超灵便型船市场的上涨抵消了好望角型船市场运价的下跌。



追踪好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数稳定在 1,261 点。

海岬型船运价指数下跌17点，至1,661点，跌幅约1%。

海岬型船舶通常运输 150,000 吨货物，例如铁矿石和煤炭，其平均每日收益下降 139 美元，至 13,774 美元。

巴拿马型船运价指数上涨19点，至1,292点，涨幅1.5%，创下4月7日以来的最高水平。

巴拿马型船的平均日收益上涨 169 点，至 11,629 美元，这些船通常运载 60,000-70,000 吨煤或谷物。

在小型船舶中，超灵便型运价指数攀升至4月8日以来的最高水平，上涨4点，至954点，涨幅0.4%。

美国贸易代表上周宣布免除国内出口商和船东对中国建造船舶的港口税，以限制中国在造船业的主导地位。

“由于该费用仅适用于从国外载有货物的船只进入美国港口的情况，因此停靠美国港口装载出口货物的散货船无需缴纳该费用……美国对欧洲的大豆出口和对印度的冶金煤运输等主要对外贸易将继续进行，不会中断或产生额外的成本风险，”多式联运研究部负责人 Yiannis Parganas 表示。

“围绕关税摩擦的持续不确定性可能会对市场情绪造成压力，而预计全球经济活动放缓将不可避免地影响贸易量。”